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玻璃钢防眩板是一种专为高速公路设计的交通产品，主要用于减少对向车辆灯光对驾驶员的眩光影响，提高夜间行车的性。以下是玻璃钢防眩板的详细介绍：1. **材料与特性**：玻璃钢防眩板由玻璃纤维增强塑料（FRP）制成，具有轻质、高强度、耐腐蚀、耐老化、抗紫外线等特点。这种材料使得防眩板即使在恶劣的气候条件下也能保持性能稳定，使用寿命长，维护费用低 。2. **设计结构**：常见的玻璃钢防眩板设计包括直板、反S形、树叶形、芭蕉叶形、人字形等。其中，反S形设计能有效增加强度，减少空气压力， 限度地阻挡反方向的灯光 。3. **规格尺寸**：玻璃钢防眩板的尺寸多样，可以根据不同的工程需求定制。常见的尺寸有850mm x 200mm x 4mm，800mm x 180mm x 4mm等 。4. **安装方式**：玻璃钢防眩板安装简便，可以固定在现有的护栏或专用支架上。它们通常以一定长度的独立结构段为制造和安装单元，便于加工制作和运输安装 。5. **应用范围**：玻璃钢防眩板不仅用于高速公路，还广泛应用于城市街道、桥梁、隧道等场合。它们在道路行车性和舒适性的同时，也能美化城市环境 。6. **维护与环保**：玻璃钢防眩板的维护要求低，易于清洁和保养。作为可回收利用的材料，它符合环保要求，有助于减少环境污染 。7. **性能指标**：玻璃钢防眩板的物理性能包括拉伸强度、弯曲强度、冲击强度等，均符合交通行业标准，如JT/T333-1997《公路防眩设施技术条件》 。综上所述，玻璃钢防眩板是一种集多种优点于一身的交通设施，它的应用不仅了道路的性，也对城市美化和环境保护做出了贡献。随着技术的不断进步，玻璃钢防眩板的应用前景将更加广阔。
防眩板与中央分隔带护栏配合设置在结构处理上可以有下列三种方法。①防眩板与混凝土护栏结合，这依赖混凝土顶上预埋件来实现，一般采用焊接。②防眩板与波形梁护栏结合，可在护栏立柱上加横梁(槽钢)，防眩板固定在槽钢上，也可以组合型护栏立柱上固定防眩板。③防眩板单独竖立立柱将其埋设在中央分隔带上。防眩板应以一定长度的独立结构段为制造和安装单元，这种结构的长度一般在4～12m，视所用材料、工艺情况而定。防眩板设置在道路中央分隔带上，免不了要遭失控车辆的冲击而破坏。为了减轻损坏的严重程度以及方便地更换维修，设计时应每隔一段距离使前后相互分离，使各段互不相连。这样做既有利于加工制作和运输安装，而且从防止温度应力破坏的角度来说也是必须的。防眩板的每个独立段的长度可与护栏设置间距相协调，选择4m、5m、8m、12m或稍长一些都是可以的。防眩板之所以深受国内外公路界的欢迎，是因其具有对风阻挡小，不宜引起积雪及美观、经济和对驾驶员心理影响较小等优点。只要防眩板能满足一般构造上的要求，就足以抵抗风力的破坏。故一般可以不对其进行力学计算，而只要满足构造上的要求即可。但在经常遭受台风袭击的沿海地区和常年风力较大、有刮倒树木或破坏道路设施的地区，防眩板独立埋设基础时，在设计上应对防眩板的连接部件或基础进行抗倾覆等力学验算。其横向风力大小可参照《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89）中有关桥梁护栏的规定确定。防眩板的基本结构是把方形型钢作为纵向骨架，把一定厚度、宽度的板条按一定的间隔固定在方形型钢上。防眩板厚度视采用材料不同而不同，也应根据防眩板是否受力而有变化。在每个独立结构段内，一般有两块板为承力结构板与护栏板连接固定。防眩板及其连接体的尺寸应结合结构和景观等因素确定。一般板条厚度为2.5～4.0mm，板宽为8～25mm；方形钢的外形尺寸可为（40mm×40mm）～（65ram× 65ram），其壁厚可为2～3mm。
防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光，安装在中央分隔带上的一种交通产品，在国内使用也已经十几年了。虽然业界在这种产品的设计、生产与应用等方面已经取得很大成绩，但该类产品在实际使用中也存在很多需要解决的问题。防眩板的设置及分类防眩板多设置于高速公路中央分隔带砼护栏上，也有一些高速设置在中央开口活动护栏上。从材质上分类有：塑料防眩板、玻璃钢防眩板、钢防眩板。从外观上分类，常见的有：直板、反S形、树叶形、芭蕉叶形、人字形等。
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